#5051
Киря
19 Января 2012 20:08

У меня часто бывает такое по утрам. Я завожу скутер с электро стартера и он как бы по заводиться где то 1 сек и потом перестает. В то время как он перестает заводиться у меня где то в области двигателя звук похожий на вытекающий бензин под напором из какой то маленькой щели. Что это может быть?

#5052
ТТ
20 Января 2012 18:19

Купил китайца зимой, поставил в холодный гараж. На следующий день пришел залил масло в цилиндр, крутнул рукой кик-стартер, а он щелк, щелк и вниз, цилиндр не провернулся, замерз. Возможно ли повреждение хроповика кик-стартера? или когда оттает все будет нормально?

#5053
Motorus
20 Января 2012 18:52

Киря
Нужно снять облицовку в соответствующем месте и посмотреть самому. Только тогда ты сможешь разобраться и стать классным специалистом. И вообще у тебя же Свердловская область? Значит может что замерзать, оттаивать. Китайцы плохо переносят зиму ):.

#5054
ТТ
20 Января 2012 19:21

У меня Сибирь, Алтайский край, сейчас -32 по Цельсию за бортом!

#5055
Motorus
20 Января 2012 19:23

ТТ
Скутер нужно оттаять, обогреть и смазать цилиндр. Если цилиндр замерз и его прихватило - будет корозия и потеря компрессии. Может там вода? Цилиндр может лопнуть. Храповик возможно уже сорван поэтому проскакивает.

#5056
Motorus
20 Января 2012 19:36

ТТ
На таком морозе можно использовать масло только синтетику. В крайнем случае полусинтетику. Минералка сразу станет очень густая и будет что-то вроде вязкого клея. Пары бензина очень быстро конденсируются и оседают на стенках цилиндра. Бензин нужно использовать 95 или 98й и качественный. Воздухан при заводе нужно заткнуть пробкой из тряпки. Тогда будет необходимое обогащение топливной смеси.

#5057
ТТ
20 Января 2012 20:00

Да я его хотел законсервировать. Заткнул глушак масляной тряпкой, вывернул свечу и прыснул в цилиндр немного масла и хотел его провернуть, чтоб стенки смазались. А если циллиндр зажало, кик будет проскакивать, есть такая защита у него?

#5058
locus
20 Января 2012 20:04

при соединюсь к спору китаец или японец?по моему мнению япония намного лучше но только новая. на самом деле неизвестно кто и как его эксплуатировал. например мой двоюродный брат за сезон убивает всю технику(сначала нулевого пилота,потом б/у восход2м(техника неубиваемая вобщето) третий сезон урал,потом японца 2002г причем убивает так что востановлению не подлежитю И ЧТО ПОСЛЕ ТАКОГО РАЗДОЛБАЯ МОЖНО КУПИТЬ? ХЛАМ. А так как нового японца купить нереально так лучше уж китай но новый. у меня грифон уфо поначалу вообще не ехал потом наладил, легкий тюнинг и сказка а не скут до90 разгоняется средняя скорость езды70-75 км/ч. расход около3л. где только не лазил на нем рыбалка грибы вобщем по бездорожью полному и все класс не подводит. по осени уезжал за 200 км от дома без проблем и переживаний. просто технике нужен уход и регулярное то и техника тебе будет благодарна и прослужит много лет. Это я уже знаю по опыту вождения русских авто. не смотришь постоянно ломается а следишь и миллион км не придел

#5059
ТТ
20 Января 2012 20:05

Просто масло сильно загустело и при попытке провернуть киком целиндр он стал проскакивать как бутто сработало храповое устройство, но не мог же я рукой поломать зубья шестерен кика или того за что он там цепляется. Как думаете?

#5060
Motorus
20 Января 2012 20:13

ТТ
Защиты от проскакивания кика не предусмотрено. Ведь во норме движок должен прокручиваться. Если есть возможность, нужно затащить скутер в теплое помещение и последовательно начать профилактику и подготовку к летнему сезону. Снять крысшку вариатора вместе с киком и проверить детали на износ. А то бывает что скутер падает на бок и лапка проваливается внутрь. При этом зацепная шайба прижимается к храповику. А скутер в руках вести в облом. И вот такой человек едет на скутера а на храповике и шайбе взаимно срезаются грани. Треск слышен жутковатый.