#4601
Женя
07 Октября 2011 06:12

и кстати что лучше поменять на 50 куб скутер 4-такт:
вариатор тюнингованный
комутатор тюнингованный
или же поставить поршневую на 90 куб?
и коленвал надо тогда менять?

#4602
Игорь*
07 Октября 2011 09:49

Женя
07 Октября 2011 06:12

и кстати что лучше поменять на 50 куб скутер 4-такт:
вариатор тюнингованный
комутатор тюнингованный
или же поставить поршневую на 90 куб?
и коленвал надо тогда менять?

Однозначно нужно установить поршневую 82сс (поршень 50мм). Если речь идёт о 139-м двигателе. И ничего больше не делать. Подрегулировать карбюратор. Аккуратно обкатать. И только после этого можно заниматься дальнейшим тюном. Комутатор менять не надо. В китайских четырёхтатниках, поставляемых в Россию НЕТ ДУШИЛОК!
Ещё раз повторяю: ни в коем случае нельзя менять всё и сразу! Только по одной вещи и с последовтельной регулировкой. А то очень часто на форуме задают вопросы, типа: -Заменил одно, другое, третье, ставил всё самое крутое, а он не прёт, а едет ещё хуже. Помогите!
Выбросить деньги на ветер всегда успеешь.
У меня был полтинник - поршень 39мм. скорость после обкатки была 50-55км. Вес скутера - 105кг. Установил 82сс. Больше ничего не менял. Скорость 75-80. Больше он всё равно не поедет, а если поедет, то недалеко и не на долго.

#4603
женя
07 Октября 2011 15:38

а на 90 лучше не ставить да?
спасибо огромное. кстати а мне на рынке мужик гоорил что ещё есть тюн цилиндры с увелич клапанами какими то, надо это или нет?

#4604
женя
07 Октября 2011 16:15

игорь*

вот смотри:

http://skuterok.ru/magazin/57.html
http://skuterok.ru/magazin/17848.html
http://skuterok.ru/magazin/66.html
http://skuterok.ru/index.php?option=com_virtuemart&category_id=6&flypage=shop.flypage&page=shop.product_details&product_id=36&Itemid=8&showall=1

#4605
алексей96
07 Октября 2011 16:42

люди такая проблема...скутер jeans 4такт. заводится нормально все нормально начинаю ехать увеличеваю скорость он до примерно 30км.ч он начинает скидывать ручкой газа подрыгаю вверх низ поймает обороты и опять начинаю набирать скорость но он опять сбрасывает...остановлюсь постою минут 3-4 незаглушаю начинаю езду повторяется так же но потом нормально чё это?

#4606
Сергей
07 Октября 2011 18:15

сегодня долго не мог завести мопед, а когда завёл начинает жарить от души, как будто ручку по максмуму выкрутил... что может быть?

#4607
Игорь*
07 Октября 2011 18:41

а на 90 лучше не ставить да?
спасибо огромное. кстати а мне на рынке мужик гоорил что ещё есть тюн цилиндры с увелич клапанами какими то, надо это или нет?

Ну почему нельзя... Можно. Если это действительно 90сс. Иногда могут и 100сс написать, а в действительности там поршень 50мм. А это 82сс.
Есть головки с увеличенными клапанами. Но лучше не рисковать - бывают случаи, когда гнёт клапана.
Покупать нужно только комплект: цилиндр, поршень и головка к ним. Отдельно головку брать не следует.

#4608
женя
07 Октября 2011 19:00

спасибо большое,
и последний вопрос, стоит ли мне ставить нулёвик?

#4609
Motorus
07 Октября 2011 22:53

Нулевик через 500 км или меньше начинает пропускать пыль. Поршевая быстрее изнашивается. Шумность движка возрастает и значительно.

#4610
алексей
08 Октября 2011 07:56

Ребята подскажите как настроить карбюратор после замены поршневой с 50 на 70кб в 4т скутере?