#601
Илья
31 Марта 2011 18:33

У меня китайский ABM Thunter.Пол зимы стоил в холодном гараже и в марте решил попробывать завезти кое как завёл, нажимаю на газ а он не едет что это может быть????

#602
Илья
31 Марта 2011 18:33

У меня китайский ABM Thunter.Пол зимы стоил в холодном гараже и в марте решил попробывать завезти кое как завёл, нажимаю на газ а он не едет что это может быть????

#603
Артём
31 Марта 2011 19:37

Сегодня вновь ходил навещать своего друга, верно прослужившего мне прошлое лето...
Снял весь пластик, снял карбюратор, продул его насосом хорошенько, заменил жиклер, поставил на 75 (стоял 82), заменил клапан (где поплавковая камера), подогнул язычок на поплавке, правда не знаю правильно или нет, снял трубу и заметил что там совсем нет прокладки (хотя когда прошлым летом перебирали его - ставили колечко из комплекта прокладок) и на болтах что держат глушак очень густое слизистое черное масло...ладно Бог с ним. Установил вобщем карбюратор, но вдруг выяснилось что бензин не поступает в карбюратор (дрыгал кик - из шланчика ни капли), плеснул бензину в камеру сгорания, тыркнул ножку - скут схватил но сразу заглох, но после этого бензин всетаки начал течь, это меня очень обрадовало Далее обнадеженный поставил глушак на место, выкатил на улицу, подкачал бензину в карб, начал заводить - схватывает но сразу глохнет, подрыгал еще ножку, и вдруг чудо - завелся, но обороты бешеные как при максимально выжатой ручке газа, аж рвёт и дребежит все, болты крутил - никакого толку, заглушил его (все действия проводил без воздухана), потом попробовал завести еще раз - тоже самое, обороты бешеные, заткнул дырку в которую воздух сосет - скут заглох, но моя рука оказалась в бензине. В последствии скут стал заводиться с пол пинка - но обороты вобще не держит, потом начал нестабильно то повышать обороты то понижать, очень часто, и потом снова максимальные обороты набирать. Еще после прочистки карба заслонка стала плохо ходить, застревает в верхней точке, приходится раскручивать и проталкивать внутрь, ну думаю со временем приработается я масла туда капнул.
Ребят, описал все подробно, помогите кто сталкивался с такой проблемой( Очень хочется завести своего друга и вновь умчаться далеко Сегодня даже не поленился поехал на велике за бензином для него, думал оживет

#604
ДИМОН
31 Марта 2011 19:47

что еще может быть

#605
ДИМОН
31 Марта 2011 19:47

что еще может быть

#606
Александр
31 Марта 2011 20:59

Димон, к пусковому обогатителю могут идти два провода или троссик. Пусковой обогатитель крепится на верхней половине карбюратора - типа цилиндрическая штучка и сверху надет колпачек - утеплитель.

#607
Александр
31 Марта 2011 21:49

Артем, вы исключительно не ленивый и добросовесный ЧЕЛОВЕК. Наверное у вас не было времени осенью на консервацию скутера. Начнем с троссика газа. Заедание троссика приведет к плохому. Возьмите одноразовый шприц и в верхней точке троссика(возможно под клювом) между оплеткой и самим тросиком подавайте моторное масло мелкими порциями пока оно не пропитает весь тросик.Тросик нужно смазать и под самым рычагом. Енергично работайте рычагом газа. Теперь о бешеных оборотах. Вы не указали какой скутер 2х или 4х тактный но я думаю что 2Т. Так вот, вероятнее всего это детонация. На головке цилиндра изнутри образовался толстый слой нагара который и воспламеняет топливную смесь. К примеру если выключить зажигание то двигатель будет работать дальше. Желательно снять головку и очистить нагар. Тросик газа при входе в карбюратор подсоединяется к дросселю. Когда открутить крышку дросселя то на конце троссика будет сам дроссель и на конце игла. Эту иглу можно переставлять выше или ниже и на ней есть специальные канавки для стопора. Попробуйте иглу поднять на одну канавку. Отрегулируйте холостые обороты при установленном воздушном фильтре. Напишите что получилось.

#608
ДИМОН
31 Марта 2011 21:54

александр. ну есть такая штука с прводками. а че мне нужно сделать?

#609
Александр
31 Марта 2011 22:00

Илья, нужно чистить карбюратор, топливный фильтр, воздушный фильтр.

#610
Александр
31 Марта 2011 22:04

Артем, попробуйте вытащить дроссель и перевернуть его вокруг вертикальной оси на 180 градусов. Возможно он неправильно вставлен.