#561
TRIO36
25 Марта 2011 21:19

Привет ВСЕМ Гуру!
Есть вопрос: после лёгкого тюнинга 2Т скутера получил следующий результат - разгон до 80-и
7-8 сек.( мне нравится )
Но был бы и меньше по времени, если бы не затык на старте!???
1. Почему может тупить на старте?
2. Проехав на максималке некоторое время, после около 10-и сек. большие холостые, а потом всё в норме.

#562
Александр
26 Марта 2011 03:56

Отличный результат! Проверьте лепестковый клапан после карбюратора. Проверьте уровень компрессии. Напишите какой у вас скутер.

#563
TRIO36
26 Марта 2011 20:20

For Александр
Лепестковый клапан смотрел, всё отлично!!!
Компресометр будет только в понедельник((( Да компрессия вобщем то и не при чём, или я что то не знаю!?

#564
TRIO36
26 Марта 2011 20:28

Прошу прощения. Stels Arrow 50 Benelli

Malossi Sport 72CC,LeoVince ZX,Delorto 17,5 (95 топл. ж),Malossi Multivar и др. мелочи.

#565
Александр
26 Марта 2011 22:46

Я сидел и думал что вам толкового посоветовать TRIO36. Если компрессия немного меньше нормы то старт будет немного туповатый а потом в меру набора оборотов мощность возрастает. Но на большие обороты и мощность такая ситуация в самый раз. Потому что для большего нагрева ЦПГ нужны немного увеличенные тепловые зазоры. Я думаю что нужно поставить более жесткие пружины на сцепление. Тогда двигатель будет начинать движение скутера достаточно раскрученным и старт будет достаточно резвым может быть даже подьем на заднее колесо. Все двухтактные моторы более или менее имеют плохую тягу на низких оборотах. В разных ситуация может быть масса причин и сложно подать точную подсказку.

#566
TRIO36
26 Марта 2011 23:08

,,, Если компрессия немного меньше нормы,,,
А сколько должна должна быть копрессия с моей ЦПГ?

#567
Александр
28 Марта 2011 20:36

Тюнинговые цилиндры имеют компрессию до 1:14. Гоночный коленвал HPC обеспечивает работу двигателя на высоких оборотах а на низких работает плохо. Надеюсь что у вас сцепление в паре с колоколом тюнинговое. Тогда нужно настроить включение сцепления на более высокие обороты при которых двигатель отдает больше мощности. Тем самым вы получите необходимую динамику разгона. Успехов!

#568
Сергей
29 Марта 2011 15:48

Уважаемый автор!у меня проблема такого рода:ставлю карбюратор на его место,подцепляю все шланги,троса,и через пару секунд из маленького шланчика начинает теч бензин,потом он течет из воздушного фильтра !всё началось с того чо он не завелся после зимы!

#569
Иван
29 Марта 2011 16:59

Сергей. Из какого именно шланчика? Возможно из того что выходит снизу из под карба и завернут куда нибудь за боковину? Если да, то это слив. Рядом с патрубком слива на карбе должен быть болтик. Когда он вывернут - слив открыт. Возможно неплотно закручен этот самый болт. Если бенз идет с воздухана значит карб 100% конкретно преливает. Скорее всего карб загрязнен, также проверьте состояние автомат бензокрана.

#570
Сергей
29 Марта 2011 17:10

Ув.ИВАН бензин идет не от туда откуда вы сказади,а из маленького шланчика,а карб я промывал прочищал и всё насмарку