#811
Filipp 161 rus
21 Апреля 2011 22:32

А и еще есть на Suzuki Ad 50 Глушитель Саксафон спортивный ?

#812
Filipp 161 rus
21 Апреля 2011 22:40

Люди И последние 2 вопроса если , поменять поршень на 80 кб 3 , придеться еще что то менять ?? и где ограничитили скорости на Suzuki AD 50 ???? ПОМОГИТЕ!!!!!!!

#813
Александр
21 Апреля 2011 23:49

DarkSpawN, очистите карбюратор, воздушный фильтр, пусковой обогатитель. Почитайте этот форум здесь уже написаны ответы на ваши вопросы.

#814
Александр
21 Апреля 2011 23:54

Алексей, нагар в карбюраторе 2Т двигателя это нерабочий клапан на входе в картер. Еще назвается "домик". Если 4Т скутер то негерметичный впускной клапан и раннее зажигание.

#815
Александр
21 Апреля 2011 23:57

Алексей, может быть или прокладка или тонкое резиновое кольцо в канавке для уплотнения. Без прокладки под обогатитель будет подсасывать воздух и получится не обогатитель а обеднитель.

#816
Александр
22 Апреля 2011 00:03

Назар, ориентируйтесь на цвет нагара, в норме темно - коричневый, если слишком светлый то будет склонен к перегреву. Запуск с 3 - 4 раза это неплохо. Все дело в том что на быстрый пуск влияет работа вакуумкрана. Без воздушного фильтра к примеру будет заводиться еще хуже. Два качка - открытие крана и еще два идет на заполнение впускного патрубка и картера.

#817
Александр
22 Апреля 2011 00:22

Артём, проверьте насколько сносились кольца. Учтите что в канавке поршня есть перегородка. Кольцо в процессе работы расширяется и если нету места для расширения то начинает клинить в цилиндре. Возможно перед вами кто ставил кольца и перестарался увеличивая зазор. Попробуйте провести ногтем в цилиндре скраю со стороны головки. Если ноготь цепляется за ступеньку значит нужен новый цилиндр. В двухтактном двигателе цилиндр вытаскивается из картера наружу пока не выскочит поршень. Потом поршень повисает на шатуне. Сбоку поршня есть отверстие где вставляется палец поршня. Этот палец стопорится с двух сторон стопорными кольцами. Их можно легко снять. Нужно взять круглогубцы и зажать усик, который находится по центру. Поворачивать так чтобы кольцо легко проворачивалось и сжималось. Энергично проворачивать и вытащить кольцо. Потом палец подталкивается посторонним предметом и вытаскивается. Тем самым поршень снимается из шатуна. В шатуне находится игольчатый подшипник. Не потеряйте. Зазор в кольце меряется только вставленным в цилиндр и ровно. В процессе установки новых колец под второе ставится пружинка - змейка. Под первое - компрессионное не ставится ничего. Отщет колеч со стороны свечи.

#818
Александр
22 Апреля 2011 00:29

Filipp 161 rus, перечитайте форум. Точно такие вопросы обсуждались много раз. После прочтения займитесь диагностикой. Только тогда у вас возникнут более конкретные вопросы. Сначала настройте работу на штатной поршневой а потом ставте тюнинговую. Иначе , мне кажется, у вас будут большие затруднения.

#819
вика
22 Апреля 2011 08:52

каким нужно заливать мопед маслом ? мопед HONDA TACT!

#820
Александр
22 Апреля 2011 09:03

Вика, масло следует лить только двухтактное. Мне лично понравилось мало ELF и ХАДО.