#231
димка
19 Июня 2011 15:14

антон а потом поехал:?

#232
Motorus
19 Июня 2011 15:22

Вот тебе копия сообщения. Читай и вникай. Вообщем снимаем коробку воздухана. Снимаем входной патрубок который идет от воздухана к карбюратору. Снимаем карбюратор. Карбюратор тоже будет переделываться. Небольшая проблема в том что фильтр нулевик не дает необходимого вакуума. Согласно закону Бернулли нужно разместить трубку для отбора вакуума в центр потока. Где скорость потока наивысшая. Самая подходящая трубка это молочный катетер. Покупаем в ветеринарной аптеке парочку. Конец катерера обрезаем с таким расчетом чтоб конец трубки был точно в центре окна карбюратора. Подбираем сверло необходимого диаметра. Берем пластину алюминия и делаем пробное отверстие. Пробуем вставить катетер. Если идет туго это то что нужно. Теперь в карбюраторе в трубке для отбора вакуума акуратно рассверливаем отверстие. Катетер перед запресовыванием НУЖНО подготовить. Конец обрезаем под углом 45 градусов. Трубку запресовываем так чтоб срез смотрел в сторону двигателя. Тогда отбор вакуума будет четкий и сильный. Снимаем фаску с обрезанного конца. Запресовываем легкими ударами молотка через деревянный брусок. После запресовки осматриваем и проверяем качество запресовки. На закругленный конец катетера будет надеваться трубка для отбора вакуума. БЕЗ ПЕРЕДЕЛКИ ОТБОРА ВАКУУМА УСТАНОВКА НУЛЕВИКА ПРИВЕДЕТ К ПЛОХОЙ РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ НА НИЗКИХ ОБОРОТАХ И ТРУДНОМУ ПУСКУ. После переделки карбюратора ищем подходящий кусок пластиковой трубы с таким расчетом чтоб с усилием натягивался на входной патрубок карбюратора. По наружному диаметру трубку-воздухопровод нужно обточить. Теперь наверх пластиковой трубки надеть хомут с винтовой резьбой и затянуть. Проверить качество затяжки. В трубе насверлить отверстий диаметром 5 или 6 милиметров. Труба должна быть не короче 20 сантиметров. На трубу намотать какой нибудь волокнистый материал. Например в магазинах устанавливаются фильтры на входах кондиционеров. Такой белый волокнистый материал. Так вот, отрезаем необходимую длину и ширину. Готовим раствор масла в бензи

#233
Motorus
19 Июня 2011 15:23

Ехали вдвоем 50 и заглох на ходу? Скорей всего перегрев движка.

#234
Антон
19 Июня 2011 19:31

Motorus я так не думаю, что перегрев движка! какие ещё могут быть причины? #231
димка, с 1 раза не завелся я подкачал и поехал, ехал на малых оборотах он очень ровно и плавно набирал обороты бывало пердел ,ехал рывками.

#235
димка
19 Июня 2011 22:57

motorus спасибо тебе огромное

#236
ghost
19 Июня 2011 23:12

да спасибо ты очень помог

#237
Назар
19 Июня 2011 23:12

сделал поршневую но скутер так и заводится с вывернутым газом скажите что делать наездил 60км после ремонта

#238
Motorus
19 Июня 2011 23:31

Гоняю на своей Ямахе под 60 - 70 км в час. Ямаха это круто. Неубиваемый скутер. Едешь бывало смотришь стоит на обочине один китаец потом второй а мой скутер идет ровно и стремительно. Расход бензина на максималке 3,5 на 100 км. А сначала было 4,5 - 5 на 100. Получаю большое удовольствие от езды.

#239
Motorus
19 Июня 2011 23:36

Назар очищай пусковой обогатитель. Смотри на перелив топлива. Если перелив то будет заводится с вывернутым газом. Возьми немного нагрей усик на поплавке и чуток подогни вверх. Тем самым игла раньше будет перекрывать подачу бензина в поплавковую.

#240
Антон
20 Июня 2011 04:52

Motorus я так не думаю, что перегрев движка! какие ещё могут быть причины? #231
димка, с 1 раза не завелся я подкачал и поехал, ехал на малых оборотах он очень ровно и плавно набирал обороты бывало пердел ,ехал рывками.