Сайт scooter-tronix.ru ориентирован на скутеристов-любителей. Материал сайта понятен и полезен тем, кто только начинает пользоваться скутером и сталкивается со всевозможными вопросами и проблемами в отношении периодического обслуживания, ремонта, устройства скутера. Рано или поздно любой скутерист задумывается и на тему тюнинга своего коня. Если же вы как скутерист уже имеете достаточный опыт, и желаете дополнить этот сайт ценными советами и мыслями, милости просим
поделиться
.
Зазор перед установкой мерить обязательно. И новая поршневая тут ни причем. Если установить кольца наобум без измерения может случится следующее. Если зазор маленький, меньше нормы значит кольцо при расширении без зазора резко разширится и сильно прижмется к стенке цилиндра. Масляная пленка при этом будет разорвана и металл будет тереться по металлу. Таким образом цилиндр и будет пописан. После установки новой поршневой нужно скутер установить на подножку, в топливо добавить масло из расчета 1 часть на 50 частей топлива. Установить повышенные обороты и этот бачек бензина выработать. Только после этого можно потихоньку ездить.
Необкатанная ЦПГ ОЧЕНЬ-ОЧЕНЬ чувствительна к перегреву. В бензин нужно обязательно добавить масло. Сделай как я написал и все будет нормально. Я уже эти ошибки проходил. И глох на ходу и цилиндр писало но теперь я придерживаюсь выше указанных правил.
Еще добавлю что перед сборкой обязательно проверить зазор 0,15 0,20 мм. Цилиндр и поршень смазать. С головки и свечи считить нагар. Если нагар не убрать обороты могут резко возрасти из-за калильного зажигания. Скутер завести на топливе с двойной нормой масла. Одна норма подается насосом а вторая подмешивается в бензин. И главное акуратность и бережность.
Все права сохраняются
#721
Олег
09 Апреля 2012 13:32
Причем тут зазор? Если поршневую покупал новую, а она идет в паре(цилиндр с поршнем и кольцами).