#151
леха
05 Июня 2011 17:03

а если все 70 ставить -только жиклеры?

#152
леха
05 Июня 2011 20:53

Автор помоги не подетски. Я тут тюненг себе нарыл на 15 руб, и в просак не хочется попасть.В 4-х тактных пока 0. меня особо настораживает коленвал(так пояснили про звездочку 16 зубчатую),карбюратор, вобщем всё железо.Задышет ли мой конь с этим или что-то не подойдет(вариатор спортивный будет стоять)Двигатель LK139QMB
Поршневой тюнинг комплект 82cc 50мм. Для 139QMB 4T CN Поршневая 82cc для двигателя 139QMB. C данной поршневой скутер разгоняется около 90 км/час и имеет хорошую динамику. Данная поршневая не требует каких либо переделок при установке.
Коленвал Nice Rich 4T двиг.139QMB 50сс в сборе с подшипниками Тайвань Коленвал GY-6 для 139QMB (китайские четырехтактные скутеры) имеет заметно более качественное исполнение чем обычные коленвалы. На этом коленвале установлены качественные высокооборотистые японские подшипники TNT. Подшипники выдерживают более высокие обороты и температуру. Это особенно важно для тех у кого стоят поршневые более 72сс т.к. двигатель работает при повышенных нагрузках. Данный коленвал устанавливается в двигатели 4Т скутеров 139QMB. 16 зубьев под шестерню масляного насоса.

Тюнинг Карбюратор CVK 21mm 72-90сс. (Тайвань) Прирост мощности происходит за счет большего наполнения цилиндра, кроме того отклик на работу ручки газа, становится более прогнозируемым и резвым.В данном карбюраторе увеличены жиклеры, а также каналы. Диффузор увеличен на 5мм по сравнению с обычным карбюратором. Этот карбюратор позволит реализовать возможности поршневых 72-90сс

Тюнинг коммутатор CDI "Racing" AC для 4т 50-180сс 139QMB, 152QMI, 157QMJ Тюнингованный коммутатор CDI "Racing" подходит к 50/150 кубовым 4х тактным китайским скутерам, с двигателями 139QMB, 152QMI, 157QMJ
Отсутствие ограничителя оборотов позволяет полностью реализовать скоростные возможности вашего скутера.
Увеличивает пиковую мощность на средних и высоких оборотах.Данный коммутатор подходит ТОЛЬКО ДЛЯ СКУТЕРОВ С ПЕРЕМЕННЫМ НАПРЯЖЕНИЕМ борт. сети.

Головка цилиндра Tunex с увеличе

#153
леха
05 Июня 2011 20:57

Головка цилиндра Tunex с увеличенными клапанами 82-90сс (тайвань) Высококачественная головка с большими клапанами и большой камерой сгорания. Устанавливается на скутера с двигателем 139QMB и тюнингованными поршневыми объёмом 82/90сс

Крыльчатка большей производительности для китайских 4Т 139QMB - GY6 и Honda DIO Улучшенная крыльчатка двигателя, заметно лучше штатной охлаждает двигатель. За счет увеличенной площади лопаток прокачивают гораздо больше воздуха, тем самым улучшая тепловой режим двигателя. Для китайских 4Т 50-100сс скутеров с двигателем 139QMB - GY6 и Honda DIO

Тюнинг катушка зажигания для скутера 4Т 50-150сс. (универсальная) C помощью катушки зажигания разработанной специально для двигателей 139QMA/QMB 152QMI, 157QMJ, можно значительно повысить эффективность системы зажигания. Более чем вдвое увеличенное напряжение на выходе (свыше 30 000 вольт) позволит Вашему мотору сжигать топливную смесь более эффективно и стабильно работать на высоких оборотах. Кроме того, улучшается запуск двигателя на низких температурах и свечи зажигания будут служить дольше за счет лучшей очистки от нагара

#154
Bodhy
05 Июня 2011 21:20

Половину вообще не вижу смысла покупать. Насчет карбюратора: 21 мм рассчитан под высокие обороты двигателя, т.е. чтобы прокормить двигатель на высоких скоростях. На таком карбюраторе ты получишь вялый разгон и много мозго*бства с его настройкой. Самый оптимальный карбюратор это 17,5мм.

Далее, катушка: они тебе обеспичивают напряжение свыше 30000 вольт в то время как для пробоя искры стандартная катушка должна выдавать выше 40000 вольт.

Затем подшипники. NTN кстати а не TNT... Особо никогда своим качеством не славились...

#155
леха
06 Июня 2011 04:07

все маркируют карбюратор 17,5, а как определить какой родной стоит. тут еще пишут что с этим цпг пойдет родной, но нужно поднять иглу и заменить жиклер(я так понемаю главный топливный)но я не разбирал и не знаю какая маркировка на этом жиклере соответственно я и не знаю на какой менять. Т.Е я оставлю ЦПГ, комутатор,крыльчатку. и еще вот такой карбюр рекомендуют:Тюнинг Карбюратор KEIHIN (Япония) BGM PRO CVK 20mm - 28mm фигурный золотник для скутеров 72-90сс.
Карбюратор BGM Pro CVK производится самой известным производителем карбюраторов KEIHIN (Япония) они традиционно славятся надежностью и простотой настройки. Прирост мощности происходит за счет большего наполнения цилиндра, кроме того отклик на работу ручки газа, становится более прогнозируемым и резвым.В данном карбюраторе увеличены жиклеры, а также каналы. Диффузор увеличен на 2мм по сравнению с обычным карбюратором. Этот карбюратор позволит реализовать возможности поршневых 72-90сс. В большинств случаев не требуется перенастройка - поставил и поехал.
И у меня движок новый, мне кажется не будет же таких сверх оборотов чтобы подшибники кончить. Если тебя не затруднит подвиди итог по всему что и как. ЦПГ я по любому эту оставлю

#156
DJ SlivkeR
06 Июня 2011 15:26

я сейчас меняю поршевую 49сс на 82сс и неожидал что такой гумор будет с клапанами я неправельно их настроил а оказалось надо было так на 82сс (регулируем зазор клапанов: впуск 0.05 выпуск 0.1, одеваем клапанную крышку.)

#157
лёха...
08 Июня 2011 21:49

Всем привет,подскажите поставил поршневую 72сс а головку оставил родную поставил через пару прокладок,всё вроде работает но как ой то стук в движке проверил клапана всё ок,помогите а то что бы не запороть

#158
лёха...
08 Июня 2011 21:57

дак чё пацаны не знаите чо стучит у меня в движке,ато спецы.

#159
Motorus
08 Июня 2011 22:56

При разборе будет видно что стучит. Стуки бывают разные колокольного, глухого и других типов. Услышать можешь только ты.

#160
сердитый дед
09 Июня 2011 08:16

угадайте что стучит у меня в кармане.а еще спецы... ;помогите,помогите не заводитса че делать,а статьи тут прочитать слабо?