Устройство скутера Обслуживание скутера Ремонт скутера Тюнинг скутера ПДД и скутер Моторынок Советы Главная
Сайт для тех, кто
исповедует скутеризм.
Обслуживание скутера. Устройство скутера. Ремонт скутера. Тюнинг скутера. Полезные советы скутеристу.
Устройство скутераОбслуживание скутераРемонт скутераТюнинг скутераМарки скутеровВыбор скутераПДДПолезности
Главная Ремонт скутера Ремонт скутера - поиск неисправности в системе зажигания скутера



Общий принцип поиска неисправности скутера
Проверка состояния поршневой группы скутера
Поиск неисправности в системе питания скутера
Поиск неисправности в системе зажигания скутера
Диагностика состояния элементов ЦПГ скутера
Диагностика состояния коленвала скутера
Проверка состояния сцепления скутера
Проверка состояния свечи скутера
Ремонт бензобака скутера

Поиск неисправности в системе зажигания скутера

Краткая информация по устройству системы зажигания скутера на примере скутера BM Joy S.

Работает система довольно просто: на роторе (маховике) укреплены постоянные магниты, сам маховик установлен на цапфу коленвала и вращается вместе с ней. Под ротором на неподвижном основании (статоре), на магнитопроводе смонтированы катушки систем освещения и зажигания. С генератора напряжение поступает на коммутатор, который по сигналу с электромагнитного датчика, в роли которого на данной модели выступает питающая катушка, подаёт в нужный момент импульс на катушку зажигания. Она, в свою очередь, повысив напряжение до нескольких тысяч вольт, подаёт его на свечной колпачок с помехоподавляющим резистором и на свечу зажигания. Повернув ключ в замке зажигания, выключая двигатель, мы замыкаем на «землю» катушку зажигания.

На модели «BM Joy S» нет отдельного коммутатора и катушки - они объедены в одном корпусе. С помощью полупроводникового тиристора, накопившийся в емкости заряд «выстреливается» в первичную обмотку катушки зажигания. Та, благодаря эффекту электромагнитной индукции, возбуждает ток во вторичной обмотке, и свеча получает положенные ей 20-40 кВ.

Поиск неисправностей

Сам факт наличия искры не может однозначно говорить об исправности системы зажигания. Её силы может быть недостаточно, что бы воспламенить смесь. Открутив свечу и контролируя искру, будьте осторожны: напряжение разряда доходит до опасных 40 000 Вольт! Не держите ее в руке, а закрепите на массе (двигателе) с помощью какого-нибудь металлического приспособления.

Прежде чем начинать поиск неисправности в системе зажигания, необходимо установить заведомо рабочую свечку, провернуть мотор стартёром или киком и убедиться в том, что неисправность действительно имеет место. Открутив свечу и контролируя искру, будьте осторожны: напряжение разряда доходит до опасных 40 000 Вольт! Не держите ее в руке, а закрепите на массе (двигателе) с помощью какого-нибудь металлического приспособления.

Никогда не используйте для проверки зажигания детали или блоки от техники другой модели или марки.

Необходимо отметить, что на всех современных скутерах системы бортового электроснабжения и зажигания совершенно независимы, и известный миф, что при езде без аккумулятора может выйти из строя коммутатор, не имеет под собой никаких оснований.

Прежде чем начинать диагностику, убедимся, воспользуясь мультиметром, что двигатель имеет электрический контакт с рамой скутера.

Провести диагностику генератора можно без разборки двигателя. Необходимо измерить сопротивление питающей цепь зажигания катушки генератора. Для этого необходимо отключить проводку от генератора и измерить сопротивление между массой и чёрным проводом с красной полосой. Сопротивление катушки генератора должно составлять около 80- 150 Ом. Если сопротивление существенно ниже или его нет вовсе, значит причина отсутствия искры кроется именно в поломке генератора. Для того, что бы в этом убедиться, можно демонтировать генератор и исследовать сопротивление катушки, подключая мультиметр к ней непосредственно. Причём важно, что бы прибор подключался непосредственно к выводам катушек, так как один из них припаян к магнитопроводу. Этот контакт тоже может иметь повреждения. Если мы определяем, что сама катушка имеют нормальное сопротивление, значит, поломка кроется в проводке, либо в местах подсоединения катушки к ней.

Если в процессе диагностики генератора выясняется, что он цел, следующим шагом будет проверка целостности проводки. Для этого подсоединяем мультиметр к выводам блока «коммутатора - катушки зажигания» и к колодке, подключаемой к генератору. Кроме проверки целостность проводов, ещё надо проверить на наличие замыкания между ними.

Если мы выяснили, что проводка цела, для верности можно проверить наличие переменного сопротивления на выводах, подключающихся к блоку зажигания. Эти измерения лучше всего проводить стрелочным мультиметром.

Если цепь от генератора к выводам проводки, подключаемых к блоку зажигания цела, значит, скорее всего, отказал блок зажигания. Что бы в этом окончательно убедиться, следует открутить свечной колпачок и, подключив мультиметр непосредственно к высоковольтному проводу, проверить сопротивление вторичной обмотки. Лучший способ окончательно убедиться в работоспособности коммутатора - поставить его на аналогичный рабочий скутер и проверить наличие искры.

Блок зажигания не подлежит ремонту, его следует заменить. Ещё раз хотим отметить, что при тестировании блока зажигания необходимо пользоваться только заведомо рабочими свечами.

А теперь несколько слов, как проще всего уничтожить электрооборудование скутера. Рано или поздно на скутере, возможно, возникнет необходимость что-то подварить электросваркой. Помните! Даже если нужно просто что-то «прихватить» или «поставить точку», обязательно отсоедините коммутатор и стабилизатор напряжения. Во время сварки, закрепите «массу» сварочного аппарата как можно ближе к месту сварки. Учтите, силовые агрегаты большинства скутеров крепятся к раме через сайлентблоки, которые не пропускают ток. Значит, он пойдёт по «массовым» проводам. Это недопустимо! За несколько секунд сварочный ток 40-150 А превратит провода в расплавленный комок. Так же, если возникнет необходимость подварить глушитель в месте крепления к цилиндру, обязательно демонтируйте его. Ток, который не пропустят шпильки, может пройти через игольчатые подшипники коленвала скутера и безнадёжно повредить их.

Автор - Лапаев Д.А.




12 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40
41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60
61 62 63 64 65 66


#1
саша
02 Марта 2010 20:44

дорогой автор скажите пожалуйста вот у меня скутер AVANGARD HT50QT7 2х тактный тоял всю зиму в отаплевом гороже и после этого пропала искра у меня подозрения на катушку зажигания помогите как её можно проверить или подскажите из зи чего у меня могла пропасть искра!!!!))) заранеее спосибо?


#2
Игорь
03 Марта 2010 23:37

Проверял как? свечу менял?


#3
Андрей
10 Марта 2010 00:22

помогите пожалуста ! незнаю что делать нет искры вот комутатор ,котушка,замок ,броне провод всё робочие !! лампочка на фаре горит если заводиш з кика !!!! один раз завёлся поработал я заглушил и после етово нет искри начал собирать вот а искра пропала что делать уже не знаю ! подскажыте что могло случитца ! заранее благодорю??


#4
Игорь
10 Марта 2010 09:33

Андрей, смени свечу


#5
Андрей
11 Марта 2010 15:50

таа свеча робочия и комутатор робочий но искри нету !! с зажыгания нет импульса на котушку !!


#6
роман
13 Марта 2010 20:08

подскажите пожалуйста как на скутере um49qt-9 c движком 1p39qmb выставить фазы газораспределения(зажигание)


#7
Игорь
13 Марта 2010 21:50

Андрей проверь генератор как в статье описано


#8
Игорь
13 Марта 2010 21:53

Роман, зажигание на скутерах не выставляется. А вот газораспределение контролируется регулировкой клапанов, например


#9
дима
19 Марта 2010 18:32

поменял поршневую на сузуки ZZ И БОЛЬШЕ НЕ МОГУ ЗАВЕСТИ .ПОДСКАЖИТЕ.


#10
Игорь
19 Марта 2010 21:16

Дима, поменял на аналогичную, или увеличенного объёма?


#11
дима
20 Марта 2010 11:27

Если точнее то поменял только кольца и обратный клапан.Сейчас компрессия 6 . Сколько не мучелся даже не схватывает.


#12
дима
20 Марта 2010 11:30

правда клапон немного не такой как был но на рынке сказали что подойдет 100,%


#13
артём
25 Марта 2010 18:48

у меня дельта незаводится но искра есть может недостаточной силы подозреваю что неисправен комутатор


#14
Дмитрий
26 Марта 2010 14:42

Здравствуйте!дорогой автор скажите пожалуйста вот у меня скутер Suzuki Leto2,после после дтп скутер стал очень плохо заводиться и стал большой расход топливо,стартер крутит что такое ощущения что аккумулятор сел хоть он заряжен,при остановки скутер глохнет.Скажите что с ним можно сделать?


#15
Денис
27 Марта 2010 11:06

Здравствуйте, скажите ПОЖАЛУЙСТА если я на свой Suzuki sepia ZZ поставлю 70сс поршневую, обязательно менять коленвал, шатун, подшипники и вообще можно ли без этого обойтись??? Заранее спасибо!


#16
виктор
29 Марта 2010 18:47

скажити пажалуйста у меня хонда аф18,я купил новый пускач поставил его, скутор едит греиться двигатель он глохнит и пока не остынит не заводиться,ставлю старый все нормально новый пускач работает на него подавал питания он работает,мне сказали что надо настраивать карбюратор


#17
Серега
02 Апреля 2010 13:33

а что делать если я незнал о том что при работе со сваркой нужно отключить комутатор и
стабилизатор напряжения начал варить из проводки погорел только минусовой провод т,е который идет на массу и еще что-то подскажите что еще могло погореть???


#18
Димарик
02 Апреля 2010 13:55

я тоже варил сваркой и тоже только минус сгорел но понятия не имею что из себя представляет комутатор стабилизатор что заменить но гинераптор проверил, работает! в моторе копаюсь продлем нет даже друзьям настраиваю а вот в электронике не бум-бум! подскажите пожалуйста заранее спасибо!


#19
Валерий
19 Апреля 2010 01:42

У меня китаец 50 сс (139Q). Хотел поменять комутатор. Купил такое же, только чуть побольше. На маркировке присутсвует буквы CPI (может название фирмы) Искра есть, но при заводке есть только отдельные вспышки. Замена на аналогичное-тоже самое. Оба ставил на рабочий скутер (второе прям с магазина)- без изменений. В чём причина и где найти рабочее? Спасибо.


#20
Сантило
20 Апреля 2010 18:17

У меня Racer uragan! такая проблема! я зимой когда делал скутер, разобрал его, чтобы посмотреть бак! неработал попловок! там недалеко от бензинового бака есть сцепления проводов! и я их нечаяно порвал! терь у меня торчит пять концов проводов и я незнаю какой куда цеплять! а изза этого неработает свеча! и ещё чё то! короче не заводится! как проверить какой провод куда цеплять???

12 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40
41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60
61 62 63 64 65 66


Ваше имя (макс 30 символов)


Текст комментария (макс 2000 символов)
Внимание! Тексты с нецензурщиной будут удалены админом.

Этот коммент...
ответ
вопрос
ни то, ни сё
Анти-робот
Введите цифрами сумму чисел
девять и три




Главная Ремонт скутера Ремонт скутера - поиск неисправности в системе зажигания скутера






Купил скутер и не знаешь, что с ним делать? Обслуживай скутер на здоровье

Что-то где-то сломалось и скутер не едет? Поиск неисправностей скутера

Горячая тема: Как завести скутер после зимы?


Новости








© 2008 - 2014 скутер-клуб scooter-tronix.ru - Tronix Corporation Ltd.  Все права сохраняются Скутер Троникс || Разное || Обзор сайта || Автор