Почему дедушкин «зарядник» вредит современному аккумулятору автомобиля

Немногие современные автолюбители углубляются в дебри технического устройства своего железного коня, оставляя этот вопрос за скобками повестки дня, забывая, что рано или поздно это может сыграть с ними злую шутку, и машина выйдет из строя. Но даже те, кто заботится о своём автомобиле, и стараются выполнять все необходимые процедуры по поддержанию его в работоспособном состоянии, не всегда следят за новыми веяниями на рынке, игнорируя многие актуальные приборы и идею. Например, они не рассматривают подбор зарядного устройства для восстановления уровня заряда автомобильного аккумулятора, пользуясь прибором для зарядки, оставшимся от отца или дедушки, считая, что этого достаточно.

Такая политика не всегда идёт на пользу ресурсу батареи автомобиля и его характеристикам. Давайте сравним «зарядники» старого образца, которые сегодня практически не встретишь в продаже и самые современные модели, такие как изделия шведского концерна CTEK, чтобы понять, в чём же разница у таких изделий.

Старое и новое

Итак, перед нами странный и громоздкий прибор, снабжённый двумя шкалами и несколькими ручками, занимающий половину стола, и небольшая коробочка, снабжённая вилкой и клеммами для монтажа на АКБ. В чём разница?

Прежде всего - это интерфейс. В старом приборе довольно сложно разобраться без инструкции. Что это за ручки, что они регулируют, зачем две шкалы, зачем шкалы вообще – сразу же возникает масса вопросов, и, если не сохранилось инструкции от прибора – довольно сложно понять, что и как нужно делать.

На устройстве CTEK нет ручек и шкал, но зато есть понятный без бумажек визуальный символ: экспресс зарядка; восстановление разряженной батареи; стандартный заряд; запуск автомобиля. Всё просто и понятно, подключили клеммы к АКБ, воткнули в розетку, выбрали режим и пошли заниматься другими делами.

Сам процесс заряда также происходит совершенно по-разному. Если в случае современного зарядного устройства достаточно включить прибор в сеть, и выбрать способ заряда – старый прибор необходимо настроить согласно инструкции на заданный режим и проверять каждые два часа. Как идёт зарядка, не нужно ли снизить уровень одного из параметров, не сильно ли «кипит» электролит, и так далее. Кроме прочего, зарядка старыми приборами подразумевает необходимость снятия батареи с автомобиля, что может вызвать целый ряд проблем у современных авто, напичканных электроникой под завязку. В то время как новый прибор достаточно просто накинуть на клеммы аккумулятора.

Кроме того, зарядка старыми типами устройств сокращает ресурс батареи, так как процесс идёт на предельных значениях, с большой нагрузкой на пластины, что сильно вредит изделию.

Заключение

Как несложно догадаться – современные приборы, полностью автоматизированные и управляемые программно, дают наилучший результат, бережно поднимая и восстанавливая уровень заряда, при этом, не требуя к себе постоянного внимания, специальных знаний и манипуляций. Кроме того, они настолько малы, что легко помещаются в бардачке изделия.