Сайт scooter-tronix.ru ориентирован на скутеристов-любителей. Материал сайта понятен и полезен тем, кто только начинает пользоваться скутером и сталкивается со всевозможными вопросами и проблемами в отношении периодического обслуживания, ремонта, устройства скутера. Рано или поздно любой скутерист задумывается и на тему тюнинга своего коня. Если же вы как скутерист уже имеете достаточный опыт, и желаете дополнить этот сайт ценными советами и мыслями, милости просим
поделиться
.
Говоря о безопасном управлении скутером, нельзя не упомянуть о состоянии шин и их качестве. В отличие от автомобиля, который обычно имеет четыре точки опоры, скутер имеет всего две таковых. Следовательно, внимание к состоянию шин скутера должно быть не менее пристальным, чем к автошинам.
Все знают, что существует классификация шин по сезонности, и тут есть, по крайней мере, два типа шин - летние и зимние. Интуитивно понятно, для чего нужна такая классификация - летние используются летом, зимние зимой. Принято считать, что можно не заботиться о переобувке каждый сезон - достаточно лишь купить так называемый "всесезонный" комплект шин, - и можешь ездить круглый год. Однако, не все авто-/мотолюбители являются сторонниками такого простого решения. Ведь классификация по сезонности подразумевает разные физические свойства резины. Окружающая температура сильно влияет на мягкость покрышек, что в свою очередь не может не влиять на коэффициент сцепления с дорожным покрытием. Поэтому, зимняя резина рассчитана так, чтобы при низких температурах сохранять свои "резиновые" свойства. Другими словами, летняя резина зимой дубеет, и фактически, такие колёса почти не отличаются от деревянных. И наоборот, зимние шины летом "плавятся". Понятно, что "всесезонка" - это компромисс, усреднённый вариант мягкости шин, и каждый решает сам, нужно это ему или нет.
Говоря о мотошинах, совершенно недопустимо использовать неподходящий по сезонности тип шин, поскольку, как уже было сказано, требования к мотошинам более строгие, чем к автошинам.
Разделяя покрышки на "камерные" и "бескамерки", обычно принято считать, что бескамерки, в случае чего, можно использовать с камерой. Это действительно так. Но не всегда. Важно помнить, что не все бескамерные шины предназначены для использования с камерами, - ведь для этого требуется специальный "внутренний" протектор, который обеспечивает мертвое сцепление камеры и шины.
Кроме того, не все авто-/мотодиски предназначены для использования с бескамерными шинами. Иначе это приводит к самопроизвольному "разуванию" колёс прямо на ходу. Лично я знаю такие случаи, когда несовместимость дисков и покрышек приводила к автокатастрофе. Это важно помнить при покупке дисков.
В случае использования камеры, важно проверить состояние внутренней поверхности диска. При бортировке очень легко повредить эту поверхность и оставить таким образом на ней шероховатости. Это неизбежно повредит камеру в скором времени.
По большому счёту, это информации достаточно для подбора шин для скутера. Более подробно о классификации и маркировке шин.
ахтунг! вопрос! а можно на шины брызгать всякими примочками..? (специальные балончики для придавания чёрного цвета резине) спрашиваю к тому что сам провожу это мероприятие иногда,но слышал от людей что из за этого можно улететь в повороте,типа резина становитса "скользкой"
у меня на заднем колесе появилась грыжа на наружном диаметре поэтому на ходу стингер идет рывками надо заменять маркировка 9/9-14 не могу найти помогите
я разбортировал колеса покрасить диски и собрать не могу, приезжал на вулканизацию, дул, 6 атмосфер за раз выдает мазал мылом (которые на вулканизациях используют как смазку для бортировки и сборки) ни фига не получилось (камеру не имею желание ставить)
Все права сохраняются
#1
Sergej Nevon
06 Августа 2011 03:58
ахтунг! вопрос!
а можно на шины брызгать всякими примочками..?
(специальные балончики для придавания чёрного цвета резине)
спрашиваю к тому что сам провожу это мероприятие иногда,но слышал от людей что из за этого можно улететь в повороте,типа резина становитса "скользкой"