Главная Ремонт скутера Ремонт скутера - проверка состояния коленвала скутера

Общий принцип поиска неисправности скутера
Проверка состояния поршневой группы скутера
Поиск неисправности в системе питания скутера
Поиск неисправности в системе зажигания скутера
Диагностика состояния элементов ЦПГ скутера
Диагностика состояния коленвала скутера
Проверка состояния сцепления скутера
Проверка состояния свечи скутера
Ремонт бензобака скутера

Ниже описаны способы диагностики состояния коленчатого вала без применения специальных инструментов. Результатов таких испытаний, как показывает практика, оказывается достаточно для принятия решения о необходимости его замены.

Проверка износа верхней головки шатуна скутера

В очищенную от смазки средством для промывки карбюратора верхнюю головку шатуна, вставим игольчатый подшипник и поршневой палец. Нежно взявшись руками за выступающие концы пальца, пробуем определить наличие вертикального люфта. Небольшой горизонтальный люфт будет присутствовать, это нормально. При наличии значительного вертикального люфта, если используется бывший в употреблении игольчатый подшипник или палец, пробуем повторить проверку с новыми деталями. Если люфт сохраняется, то коленвал скутера однозначно подлежит замене. Если при контроле с новым пальцем и подшипником люфта нет, то замене подлежат вышеозначенные детали, - их износ больше допустимого.

Проверка износа нижней головки шатуна скутера

При любом ремонте, связанном с заменой ЦПГ скутера обязательно надо проконтролировать состояние коленвала, особенно если обнаружен люфт в верхней головки шатуна. Для этого необходимо сначала промыть нижнюю головку шатуна с помощью аэрозоли - промывки карбюратора. Далее, возьмём шатун пальцами ровно так, как показано на рисунке. Сжимать шатун не следует, наоборот, держать надо совсем с незначительным усилием. Покачав шатун вправо-влево мы обнаруживаем горизонтальный люфт. Это нормально. Далее, уперев шатун сначала влево, затем вправо, выбираем среднее положение, когда шатун точно не касается щёчек.

Удерживая его в таком положении, аккуратнейшим образом делаем движения вверх-вниз на уровне чувствительности подушечек пальцев. Ещё раз подчёркиваем: надо не ошибиться, приняв за вертикальный люфт удары о боковые щёчки, для этого несколько раз в процессе покачиваем шатун вправо-влево до упора с тем, что бы убедиться, что он находится в строго центральном положении относительно щёчек коленвала. Критерием износа является не величина люфта, если нам удалось таковой обнаружить, а сам факт его наличия. Коленвал с изношенными головками шатуна при движении поршня вверх-вниз будет испытывать ударные нагрузки, износ будет прогрессировать по экспоненте. При наличии вертикального люфта коленвал однозначно подлежит замене. Так же, скорее всего, подлежат замене и сальники и коренные подшипники скутера. Особенно это актуально, если причиной преждевременного износа поршневой являлась езда без воздушного фильтра или с непропитанным фильтром, что для скутера равносильно.

Диагностика состояния коренных подшипников скутера

Безусловно, диагностировать износ коренных подшипников можно только демонтировав их. Но, в большинстве случаев, если износ принял критические формы, можно принять решение о однозначной необходимости замены подшипников, просто проверив наличие люфта пошатав за вал со стороны вариатора скутера. Со стороны генератора, как правило, подшипник изнашивается гораздо меньше.

Твитнуть

1

2

3

4

5

6

#11
Злобный дед
06 Июля 2010 22:35

Андрей,я,конечно,не знаю характер вашего стрекотания,но у меня тоже такое было. Итог - позавчера на скорости 90 км/ч разлетелся верхний игольчатый подшипник,разодрало цилиндр,иглы аж впаялись в поршень. А вообще такой звук может быть не только в моторе,но и снаружи. Проверьте все жестянки,пластмасски чтоб плотно прилегали к своим местам. Так же потрясите выхлопную трубу. Если не поможет,то лучше всего разобрать мотор,мало ли что в нём болтается. Да,у знакомого похожий звук был когда кольца износились

#12
Аслан
11 Сентября 2010 17:58

У меня шатун вала аш прикепел к самому валу,,, разобрать то разобрал ,,, да и собрал даже,, но вот одна проблема,, не заводится,,, компресия есть,, клапона открываются в свою очередь,, Что делать хер его,,,,,,,,,. Подскажите

#13
Никитка
07 Марта 2011 19:34

Подскажите пожалуйста, как снять с коленвала шестерни....

#14
Игорь 08
20 Марта 2011 20:30

Как узнать надо ли менять сальники коленвала в 4т скутере???

#15
Саша
05 Апреля 2011 18:32

Ехал на скутере заглох завёл всё работает но не едет в сервисе сказали привози посмотрим но он сейчас за городом и катить его 40км я не очень хочу

#16
ден
05 Апреля 2011 18:53

если движок работает,а он не едет сними крышку вариатора вероятно конец ремню вариатора,на ремне маркировка купи новый по маркировке,поставить можно саму за 20минут(у меня ушло)при этом я не механик,как менять в инете всё это есть.

#17
Саша
06 Апреля 2011 14:35

да в томто и дело всё это произощло после смены ремня да и дело было той осенью всё руки никак не дошли а щас продавать надо починить перекрасить но щас съезжу ремень посмотрю может новый порвался (не проехал и 100км

#18
Саша
08 Апреля 2011 15:29

Нет ремень цел передний вариатор его крутит а задеий не крутится

#19
серега
09 Июня 2011 14:24

подскажите почему скутер перестал тянуть когда я даю газу понемножку он едет скорость мах30 а если газу дам больше он сразуже глохнит помогите

#20
Максим
11 Июня 2011 18:57

У меня скутер 2-х тактный ни как не заводится. Есть компрессия, искра, в цилиндр заливал, ни как. Но снял цилиндр и залил в коленвал 1/4 стакана масла и собрал, завёл, и он работал секунд 5 и заглох, и больше не заводится. Опять делал, работал он 5 сек. Что делать, подскажите плиз!!! Я думаю коленвал тупит.

1

2

3

4

5

6

Ваше имя (макс 30 символов)

Текст комментария (макс 2000 символов)
Внимание! Тексты с нецензурщиной будут удалены админом.

Этот коммент... ответ вопрос ни то, ни сё

Анти-робот Введите цифрами сумму чисел два и семь