Сайт scooter-tronix.ru ориентирован на скутеристов-любителей. Материал сайта понятен и полезен тем, кто только начинает пользоваться скутером и сталкивается со всевозможными вопросами и проблемами в отношении периодического обслуживания, ремонта, устройства скутера. Рано или поздно любой скутерист задумывается и на тему тюнинга своего коня. Если же вы как скутерист уже имеете достаточный опыт, и желаете дополнить этот сайт ценными советами и мыслями, милости просим
поделиться
.
Stels Скиф: Мощность двигателя низкая по сравнению с Вортексом и Тактиком, редуктор из за этого стоит силовой(тихоходный) да и вариатор-сцепление подобраны в соответствии к мощности. Будет нужна скорость, замена вариатора, сцепления, редуктора, ЦПГ. Если на нем и есть ограничители, не спиши их убирать, СОВЕТ: первую 1000 км ездить не превышая скорость 35 км/ч, а уже потом снимать ограничители, ставить тюнинг и т.д.
есть время ? Залезь в вариатор , если увидишь шайбу , убери.может еще в глушителе (но это вряд ли),в патрубке воздухана (нет ли сеточки)...Хотя вряд ли вообще ограничители там есть , на китайцах обычно их нет.
Подскажите пожалуйста где можно найти ограничитель скорости на suzuki sepia 50 old или по другому его называют suzuki sepia AF50,и как его(ораничитель) снять,буду благодарен,помогите),я тут почитал и вроде ограничитель находится в варике,это так?
если честно не разу еще не встречал,если китаец разгоняется со дня покупки 65-70 , то больше даже под горку его не разгонишь,пока тюн не поставишь,у меня в гараже еще стоит PATRON TRAFIC 50 так он вообще 80км/ч идет тока так ...
Павел Александрович, здравствуйте. Сегодня, наконец-то, добрался до квадрика. Сначала попробовал, по Вашему совету, прикрыть воздухозаборник рукой, двигатель сразу заглох, на руке осталось чуть бензина, подложил под иглу две шайбочки, поставил квадрик на подставки и попробовал на месте его погонять на разных оборотах. Вот какая ситуация: мотор не глохнет и пять и десять минут, (электрику можно исключить?) после запуска он хорошо подхватывает и набирает обороты, но постепенно обороты падают, приходится добавлять газ он опять набирает обороты но как-то с трудом и если скинуть газ до конца мотор глохнет, запускаю секунд через десять и опять хороший подхват. Всвязи с этим вопрос: а не может ли механическая часть как-то влиять на обороты (например что-то в вариаторе за что-то цепляется)? Да иногда в моторе что-то щелкает, по моему где-то спереди, но не регулярно потому и не определил конкретно где. Компрессия в моторе почти 8, дым из вентиляции картера идет, но не интенсивно. Может,что посоветуете? Спасибо.
Да и еще, на ходу он квадрик стал работать чуточку дольше, но глохнет также, даже если ручка газа выкручена до конца, особенно после того как скинешь газ до конца, а потом добавляешь. И на винт холостых ни какой реакции.
Здравствуйте Владимир Васильевич я внимательно прочитал то что Вы написали и у меня ощущение что виноват карб.Такое ощущение что забиты или отвернулись оба жиклера Вы проверяли их или нет это первое и второе нужно проверить не зажаты ли клапана т.е.есть-ли в них тепловой зазор то-же очень похоже а на заглушенный шланг внимания не обращайте удачи
Все права сохраняются
#1141
116 VOLT
04 Марта 2012 01:07
Stels Скиф: Мощность двигателя низкая по сравнению с Вортексом и Тактиком, редуктор из за этого стоит силовой(тихоходный) да и вариатор-сцепление подобраны в соответствии к мощности. Будет нужна скорость, замена вариатора, сцепления, редуктора, ЦПГ. Если на нем и есть ограничители, не спиши их убирать, СОВЕТ: первую 1000 км ездить не превышая скорость 35 км/ч, а уже потом снимать ограничители, ставить тюнинг и т.д.