Мотоцикл Honda XR 250

Всем доброго времени суток. Меня зовут Андрей, мне 35 лет. Хочу рассказать о своём мотоцикле Honda XR 250, который приобрёл новым в 2006 году. И как говориться "заболел" поездками по бездорожью, ведь этот мотоцикл просто создан для таких экстремальных путешествий. Ремонт не составляет больших проблем, так как достать запчасти xr250 не проблема. Всё можно найти оригинальное и быстро.

Этот мотоцикл является лучшим в своём классе, мотоцикл для своего объёма двигателя достаточно резвый, а жёсткость его конструкции даёт возможность с лёгкостью управлять как опытным байкерам, так и новичкам. Мотоцикл отлично себя показывает в любых условиях, будь то город, лесная дорога или полное бездорожье с ухабами и ямами. Всегда может выехать в любой ситуации, а там где уже ехать не может его спокойно можно вытащить из грязи, так как мотоцикл не сильно тяжёлый.

Перед поездками загород для экстремальных покатушек необходимо тщательно осмотреть мотоцикл, проверить все узлы и агрегаты, заменить расходники. Этот мотоцикл на удивление очень крепкий несколько раз падал, но при этом никогда сильно не ломался. Пару раз из-за падений заменил рычаги на xr250, ну и так по мелочи, в основном краска поцарапалась.

После таких поездок необходимо также тщательно осматривать своего железного друга. Ведь потребуется также заменить расходники, после таких поездок растягивается цепь, которую менял, а заодно менялась и звезда xr250, как ведущая, так и ведомая. Также менял тормозные колодки. Ещё желательно в случае жёсткой эксплуатации агрегата чаще проходить технический осмотр мотоцикла у специалистов, а кто является самым лучшим специалистом, всегда подскажут друзья байкеры.

Ну и немного о технических характеристиках моего мотоцикла. Мотор установлен с одним цилиндром, четырёхтактный с четырьмя клапанами и воздушным охлаждением. Рабочий объём 249 кубиков, а максимальная мощность 28 лошадок. Тип зажигания электронный, а концепция подачи топлива карбюраторная. Коробка передач стоит шести ступенчатая и вполне надёжная. Стоят дисковые тормоза, по одному спереди и сзади, но впереди двух поршневой суппорт, а сзади один одно поршневой. Подвеска передняя установлена перевёрнутая вилка с регулировкой сжатия и отбоя, а сзади установлен моноамортизатор с прогрессией и всеми регулировками. Вес мотоцикла 120 кг, топлива вмещает 9,7 литров. Скорость, нормальная разгоняется до 120 км/час, а расход топлива четыре литра на сотню. В общем, отличный мотоцикл который не подведёт.